المرأة في الرياضة: كيف غيّرت المتسابقات سباق السيارات إلى الأبد؟

في الماضي، كان يُعتقد أن رياضة السيارات هي رياضة الرجل. تم إعطاء مساحة صغيرة للنساء لمحاولة المشاركة فيها، وغالبًا ما تمَّتْ المُقارنات مع أعظم الرجال في السباق. كان الإجماع العام بين السائقين هو أن السباق كان من المفترض أن يكون رياضة للرجال وأن النساء ببساطة غير مناسبات للسباق. عندما تم تقسيم الحقوق بين الرجال والنساء بشكل كبير، ولمّا كان من المنطقي السماح للنساء بالتنافس في هذه الرياضة الخطيرة والمكثفة، نادرًا ما كانت النساء يدخلن إلى الحفر، ناهيك عن قرب السيارات.

متسابقات شهيرات

غالبًا ما يتم نسيان العدد الكبير المدهش من سائقات السباقات اللواتي عارضن الوضع الراهن ليواصلن ويفعلن ما يعتقدن أنه صحيح. وقد واجهن منافسة شرسة ورد فعلٍ عنيف. بدونهم، لن يكون السباق على ما هو عليه اليوم.

١. كاميل دو جاست

في عام (1901م)، كانت السيارات قد بدأت للتوّ في الظهور وكان السباق فكرة تم إنشاؤها قبل بضع سنوات. كانت (كاميل دو جاست) أرملة ثرية، لذلك كان لديها ما يكفي من الأموال للسماح لها بالمشاركة في سباق كبير من باريس إلى برلين. كونها امرأة، وضعها مسؤولو السباق في مؤخرة السباق للبدء، لكنها لم تهتم.

في نهاية السباق، أنهت المركز (33) من أصل (122) متسابقًا وأظهرت مدى قدرتها. الآن، يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها أول سائق سباقات أنثى وقد أصبحت أيقونة منذ ذلك الحين.

٢. دوروثي ليفيت

بعد أربع سنوات فقط -أي في عام (1905م)- حطَّمت دوروثي ليفيت الرقم القياسي لأسرع امرأة في السيارة من خلال الوصول إلى (80) ميل في الساعة. لم تحب (ليفيت) فقط تحطيم الأرقام القياسية، بل كانت تحب أيضًا إيجاد طرق جديدة للسباق.

في محاولة للمساعدة في رؤية السيارات التي خلفها، تسابق (ليفيت) بمرآة محمولة باليد، وقد تم تطوير هذه الأداة الفريدة والتكتيكية وتكييفها مع الكاميرات وأجهزة الاستشعار التي نستخدمها في السيارات اليوم.

٣. أوديت سيكو

في ثلاثينيات القرن الماضي ، بدأ السباق في النمو بشكل أقرب إلى الرؤية التي كانت لدينا لسباق السيارات اليوم. أحد أشهر السباقات في أي مكان في العالم هو 24 ساعة من (لومان). يعتبر هذا السباق ذروة سباق السيارات، إنه شيء يحلم به العديد من السائقين للوصول إلى يوم واحد. ومع ذلك، لا يعرف الكثير أن (سيكو) جاءت في المركز الرابع بشكل عام والأولى في فصلها في سباق عام (1932م). هذا إنجاز رائع لأي سائق، ولا تزال تحمل الرقم القياسي لأفضل إنهاء في سباق لومان حتى يومنا هذا.

٤. ماريا تيريزا دي فيليبس

(فورمولا 1) موجودة منذ ما يقرب من 70 عامًا وهي تتكيف وتنمو منذ ذلك الحين. إنها واحدة من أكثر الألعاب الرياضية مشاهدة حول العالم. في عام (1958م)، صنعت ماريا تيريس دي فيليبس التاريخ عندما أصبحت أول امرأة تتسابق في حدث (الفورمولا 1) في بلجيكا. ومع ذلك، بسبب العدوان على مشاركتها في الرياضة، لم يُسمح لها بالسباق مرة أخرى.

٥. دانيكا باتريك

على عكس العديد من النساء في الماضي اللواتي دخلن السباق في وقت لاحق من الحياة، بدأت (باتريك) السباق في سن العاشرة. ومنذ ذلك الحين، هيمنت على كل سلسلة تسابق فيها وسجلت العديد من الأرقام القياسية للنساء في السباق. ألهمت (دانيكا) الفتيات الصغيرات بالسباق وأدت إلى دعم أكبر للنساء في السباق. دانيكا ليست مجرد رمز للمتسابقين الإناث، لكنها تعتبر أيضًا واحدة من أفضل السائقين الأمريكيين في كل العصور.

• دراسة: ممارسة الرياضة أثناء الحمل جيدة للأم والطفل [تمارين]
• هل ممارسة الرياضة على معدة فارغة تساعد في حرق الدهون؟

المرأة في سباق اليوم

على خُطى المتسابقات الأوائل، قامت العديد من النساء الأخريات بكسر الحواجز وإلهام الأخريات لبدء القيادة. في عام (2019م)، تم كسر أرضية جديدة مع تشكيل أول فريق سباق من جميع الإناث (GitiAngels). لم يحطم هذا الفريق الأرقام القياسية الموجودة فقط، بل ذهبوا للفوز بعدة سباقات والتنافس في الأحداث الكبرى بنجاح كبير.

مستقبل المتسابقات

مع نجاح أول فريق من النساء من المتسابقين، هناك العديد من الفرص الجديدة للنساء للمشاركة في السباق. الآن، لدى العالم المزيد من الخيارات ويريد أن تكون الفتيات الصغيرات أكثر ثقة خلف عجلة القيادة وهَدَفُهن التتويج.

ليس من المعتاد في كثير من الأحيان أن يتم تربية المتسابقات من الماضي، ولكن من خلال تذكر ما فعلوه، يمكننا التطلع إلى المستقبل وإلهام جيل جديد من المتسابقين الإناث.